A História Do Toyota Supra

O Toyota Supra é um veículo desportivo da marca Toyota, de linhas agressivas e com um aerofólio para gerar sustentação negativa e dar mais esportividade ao desenho do carro. Possui um motor 3.0 de seis cilindros em linha e com auxilio de dois turbocompressores chega aos 320 cv de potência. Japonês equipado com muita tecnologia, dispõe de controle de tração e uma excelente capacidade de frenagem.

Atualmente sua produção encontra-se encerrada, a não ser no mercado japonês onde a Toyota ainda fabrica algumas unidades em duas configurações básicas, sendo uma para o mercado interno e outras poucas para eventuais exportações.

O carro surgiu em 1979, com desenvolvimento baseado na plataforma do Toyota Celica, porém com algumas características próprias e que viriam mais tarde serem as responsáveis pelo sucesso que o carro alcançou. As primeiras diferenças que se notaram foram em tamanho, pois o Supra era mais comprido e largo que o Celica. Mecanicamente recebeu suspensão independente nas quatro rodas, bem como freio a disco também nas quatro.

Todavia, a mais marcante alteração em relação à plataforma do Celica ficou por conta do motor adotado, um 6 cilindros em linha e 2.6 litros, que foi o primeiro motor Toyota a receber injeção eletrônica de combustível (estamos falando de 1979!!!), desenvolvido especialmente para ele e que recebeu a designação 4ME. Esta primeira geração ficou conhecida por MA46 ou Mark I. Em 1981, ainda na sua primeira geração, um novo motor de 2.8 litros SOHC passou a equipar o carro, dando início ao processo que faria nascer a segunda geração de Supras.

Em 1982 a Toyota lança a segunda geração conhecida como Mark II e ainda sob o nome de MA61 Celica Supra, mas com uma série de novidades que só mais tarde o Celica viria a incorporar, como os faróis escamoteáveis e o aerofólio incorporado à carroceria, como o novo motor de seis cilindros e também 2.8 litros, porém com duplo comando no cabeçote (DOHC) e que desenvolvia 145 cavalos de potência, já suficientes para fazê-lo acelerar aos 100km/h em menos de 8,5 segundos e ultrapassar a barreira dos 200 km/h. Um ano após o lançamento desta geração, o seu motor recebe mais algumas modificações, chegando aos 150 cavalos.

A terceira geração (Mark III) vem em 1986 e é que a que ficou célebre por inaugurar uma nova fase do Supra que recentemente havia ultrapassado a marca de 20 milhões de unidades! O nome Celica vai embora e o carro ganha independência total da sua plataforma. Novo trabalho no design do carro o deixa mais moderno e robusto, ainda mantendo os faróis escamoteáveis, mas com novas peças aerodinâmicas. As inovações mecânicas ficam por conta do novo motor 7M-GE de 3.0 litros de 200 cavalos que um ano mais tarde (1987) seria o primeiro carro da montadora ter um motor turbo (chamado de 7M-GTE), responsável por 232 cavalos.

Mas a "brincadeira" não parou por aí, fazendo com que a palavra de ordem dentro da Toyota passa-se a ser "performance", tanto que em 1987 o carro passa a ser o seu primeiro veículo a ser equipado com ABS. Em 1990 mais alterações e mais um novo o motor (1JZ-GTE) de 6 cilindros, 2.5 litros e desta vez biturbo, gerando 280 cavalos e já capaz de levar o Supra aos 250 km/h com limitador eletrônico de velocidade.

Mas foi apenas em 1993 que a quarta e definitiva geração (Mark IV) foi lançada. Com ela mais tecnologia e mais novidades para os afoitos apaixonados pelo carro. Desta vez duas opções de motorização, sendo uma de 6 cilindros (2JZ-GE), 3.0 litros e 24 válvulas com duplo comando no cabeçote com controle variável de abertura das válvulas, responsável por 225 cavalos de potência, e outra (2JZ-GTE) com as mesmas características, porém com dois turbos sequenciados que rendiam 320 cavalos de potência.

Equipado com câmbio manual de 6 velocidades Getrag, o Supra biturbo exportado para os países que não fazem exigência do limitador eletrônico de velocidade, alcança 285 km/h e acelera de 0-100 km/h em 4.6 segundos. Porém nos diversos países europeus e mesmo nos EUA - um grande mercado para o Supra - as regulamentações de emissão de poluentes, impuseram restricões a carros como ele e alguns de seus concorrentes, fazendo com que em 1999 suas vendas fossem encerradas.

Atualmente em apenas algunas países da Oceânia e no próprio Japão pode-se ter o privilégio de comprar um Supra Zero Km. Há três modelos no mercado japonês que diferem basicamente em termos de acessórios e que tem sua potência reduzida a 280 cavalos por regulamentações internas. A versão de exportação permanece com os 320 cavalos, responsáveis por fazer desta máquina, um objeto de desejo dos aficcionados por carros.

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Natiruts - Princesa Do Cerrado

Ilhabela
É um canto de paz pra ela
Que veio na primavera
Povoar seu sono

Aquarela
Tingiu de amor a tela
Que era a sua vida
Antes dela chegar

Princesa do cerrado vem me ensinar
Que à noite é feita só para se encantar

Ia ela
Andando na passarela é pura mandinga
O seu rico gestual
Foi com ela
No escuro, a pé, na sela
Andou na caatinga, aprendeu o que se plantar


Princesa do cerrado vem me ensinar
Que a noite é feita só para se encantar

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Dangerous (Tradução)

Akon Feat Kardinal Offishal

Perigosa

Garota, não posso deixar
De reparar em você...
Reparando em mim,
Do outro lado do salão
Não consigo parar de olhar
E reparar em você...
Reparando em mim...
Cuidado, conheço aquele tipo
Aquela garota é perigosa

(Refrão)

Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada
Conheço aquele tipo
Ela é perigosa
Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada

É ela mesmo
O cachorrão quer fazer a gatinha miar
Me olham como se eu fosse Lúcifer
Porque sabem que resolvo a parada
Se eu fosse o último cara vivo,
Só ficaria com aquela gata
Ela mudou o sentido da palavra ''curvas''
As strippers têm inveja dela
O corpo dela é uma erupção
Fico feliz com aquela obstrução
Jogo de línguas para seduzir
Vou tentar pegar aquela garota

Reparar em você...
Reparando em mim,
Do outro lado do salão
Não consigo parar de olhar
E reparar em você...
Reparando em mim...
Cuidado, conheço aquele tipo
Aquela garota é perigosa

(Refrão)

Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada
Conheço aquele tipo
Ela é perigosa
Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada


Eu sou muito mau
Tudo travado como na zona de defesa
Eu queria fazer a cobra gemer
Conversas um pouco e levar para casa
Ela conhece o lance e não tem como esconder
Meagan Good e Halle Berry juntas
Não chegam aos pés dela
Não, não
Sem desredpeitar mas ela é de outro nível
Mande King Max parar as máquinas
Posso ter uma testemunha?

Reparar em você...
Reparando em mim,
Do outro lado do salão
Não consigo parar de olhar
E reparar em você...
Reparando em mim...
Cuidado, conheço aquele tipo
Aquela garota é perigosa

(Refrão)

Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada
Conheço aquele tipo
Ela é perigosa
Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada

Vejo que você tem fogo pelo modo como anda
Da esquerda para a direita,
Eu a vi atacar
Garota, vamos logo
Não quero ficar de papo
Gata, preciso ir com calma

Ela tem um corpão
Quando ela dança eles ficam fulos
Quando rebola, nem conseguem andar
Aquele biscoito sugou tudo do prato
Salto alto como Jessica P.
Quero mostrar o sexo e a cidade
Cinturinha fina, mexe com a batida
Só uma lambida me deixa bem

Reparar em você...
Reparando em mim,
Do outro lado do salão
Não consigo parar de olhar
E reparar em você...
Reparando em mim...
Cuidado, conheço aquele tipo
Aquela garota é perigosa

(Refrão)

Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada
Conheço aquele tipo
Ela é perigosa
Aquela garota é perigosa
Aquela garota é malvada

Uma Musica (Traduzida)
Pra Vcs

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